TOYOTA CAMRY | CAMRY
Với thiết kế phá cách, động cơ mới toanh, Mazda quyết đưa quân bài chiến lược này vào ván cờ cuối với Toyota Camry, Honda Accord, Hyundai Sonata và Ford Mondeo.
Sedan tầm trung luôn là phân khúc sôi động và cạnh tranh nhất và hầu hết các hãng xe đều đầu tư nhiều hơn cho phân khúc này. Theo một thống kê chưa đầy đủ thì phân khúc này luôn chiếm khoảng từ 35-40% lượng xe bán ra trên toàn thế giới.
Ở Việt Nam cũng vậy, các hãng xe đều mang tới đây những đại diện ưu tú nhất như Toyota với Camry, Ford với Mondeo, Hyundai với Sonata và Honda với Accord.
Không thể phủ nhận sự " lộng hành" của Camry trong suốt hơn mười năm qua do lợi thế về sự quen thuộc của thương hiệu Toyota cũng như được lắp ráp trong nước với những ưu đãi về thuế.
Nhưng dường như con át chủ bài của Toyota Việt Nam đang dần bị mất đi vị thế với sự xuất hiện ngày càng đông đảo của các anh tài khác, đặc biệt sau khi nhà nước xóa bỏ việc cấm nhập khẩu xe nguyên chiếc cũng như nhiều hãng xe bắt đầu lắp ráp tại Việt Nam.
Mazda cũng đã từng tham gia phân khúc này tại Việt Nam hơn 10 năm trước khi Công ty ô tô Hòa Bình lắp ráp mẫu này. Nhưng phải thừa nhận Mazda6 thế hệ trước đã không thực sự thành công vì thiết kế nhàn nhạt, không gian nội thất tù túng mặc dù khả năng vận hành ổn định cùng một động cơ bền bỉ.
Nhưng với Mazda6 2014 thì câu chuyện có vẻ đã chuyển hướng khi không chỉ riêng Mazda tự khen đây là mẫu xe cách mạng, một sự phá cách về thiết kế cũng như những cải tiến cơ bản về động cơ, mà phần lớn các diễn đàn đánh giá xe tên tuổi trên thế giới đều đánh điểm cộng cho mẫu xe này.
Chúng ta cũng thử nghiệm chiếc Mazda6 2014 mà VinaMazda vừa mang về Việt Nam, thời điểm được coi là khá sớm so với nhiều thị trường khác trên thế giới.
Mazda 6 là một trong những thiết kế mang ngôn ngữ KODO mới của Mazda được thay đổi hoàn toàn về thiết kế, chau chuốt về động cơ. Rất có thể Mazda 6 sẽ là đối trọng đáng gờm của Toyota Camry 2013 trong phân khúc này.
Nhận xét về tổng thể, nhóm thử xe Autopro rất khó có thể nhận ra 1 đường nét Mazda nào còn đọng lại trên chiếc xe model 2014, ngoại trừ hốc hút gió trước có năm điểm.
Chiếc xe sedan cao cấp nhất của Mazda có chiều dài cơ sở là 2.830 mm – dài hơn 105 mm so với thế hệ trước. Bánh xe được tịnh tiến về phía trước 100 mm tính từ trụ chữ A giúp giảm khoảng nhô ra tính từ bánh xe.
Ra đời muộn, Mazda 6 sẽ không khỏi bị đánh giá vài nét tương đồng với Sonata, 1 chút gì đó Modeo… nhưng dù thế nào thiết kế mới trên Mazda 6 là một bước tiến mang tính cách mạng.
Bên trong chiếc Mazda 6 xanh có nội thất da màu trắng ngà kết hợp cùng táp lô bảng điều khiển đen. Bảng điều khiển đơn giản, tương đồng gần 100% với mẫu xe Mazda CX-5 mà Autopro đã có thử nghiệm trước đó. Người lái có thể thao tác các chức năng nhanh chóng mà chỉ mất vài thao tác làm quen.
Nôi thất và điều khiển trên xe đơn giản, dễ làm quen
Việc tăng số đo của Mazda 6 khiến chiếc xe có hàng ghế trước rộng hơn 20mm, phía sau được thêm 43mm, chiều rộng thêm 37mm. Vì vậy, khi ngồi hàng ghế sau với 3 người cho 1 hành trình từ 50km từ Hà Nội không hề tạo cảm giác khó chịu hay bức bí.
Khoảng trống phía trần rộng rãi, kiểu vòm khiến hành khách đôi khi tưởng nhầm mình đang ngồi trong một chiếc coupe.
Việc tăng chiều dài và chiều rộng khiến cabin xe trở nên rộng rãi hơn rất nhiều động cơ 2.0L với dung tích xi lanh 1.988 cc tăng tốc từ 0 – 100km cần đến 10,7 giây. Chúng tôi không cảm nhận rõ về động cơ mới mang tên SkyActiv của Mazda mà chỉ có 1 cảm nhận rõ ràng đó là hộp số mới khiến Mazda 6 sang số nhanh hơn, mượt mà hơn.
Mazda 6 dùng động cơ SkyActiv như chiếc Mazda CX-5 mà Autopro đã thử nghiệm trước đó
Vô lăng đầm khi di chuyển chậm nhưng mất kiểm soát khi đánh lái nhanhTiếng ồn và tạp âm được đánh giá ở mức rất tốt khi chúng tôi di chuyển với tốc độ 100km/h trên đường Láng Hòa Lạc đều không có nhiều tạp âm lẫn vào trong cabin.
Với tốc độ 100km/h, tạp âm lọt vào xe vẫn rất ít khách hàng quan tâm đến phân khúc sedan hạng trung chắc hẳn sẽ vui mừng khi Mazda 6 cập bến, chiếc xe không chỉ là quân bài chiến lược của VinaMazda khi thị trường đang chợ chiều mà quan trọng hơn nó mang lại luồng sinh khí mới cho phân khúc này.
Sự tham gia của Mazda6 hy vọng sẽ hâm nóng được phân khúc Sedan hạng trung
Mazda 6 2014 phiên bản 2.0L hiện đang có giá 1,23 tỷ đồng và với phiên bản 2.5L là 1,326 tỷ đồng. Như vậy Mazda 6 có giá cao hơn cả đối thủ “sừng sỏ”: Toyota Camry 2013 (980 triệu đồng), và cao hơn hẳn so với hãng xe Mỹ Ford Modeo 2.3L (850 triệu đồng). Nhưng sự tự tin của VinaMazda cũng không phải không có lý do.
TOYOTA CAMRY | CAMRY
Liên doanh Nhật Bản trình làng thế hệ thứ bảy của Camry với việc cắt phiên bản cao cấp 3.5Q và thay vào đó là dòng 2.0E với mức giá 982 triệu đồng, nhỉnh hơn một chút so với Hyundai Sonata.
Camry lắp ráp tại Việt Nam có thiết kế giống hệt các nước trong khu vực châu Á và hoàn toàn không có chút liên hệ với Camry tại Mỹ. Toyota luôn có lý trong việc khu biệt hóa sản phẩm để thích nghi với thị hiếu từng vùng. Camry châu Á và Việt Nam có thiết kế giữ nhiều phong cách cũ, chỉ thay đổi chút đường nét cho sắc hơn. Sự bề thế, cân đối và vững chãi được giữ nguyên. Chút góc cạnh của lưới tản nhiệt hay cụm đèn hậu chỉ làm cho nó thêm trẻ hơn một chút.
Tuy nhiên nội thất Camry thế hệ thứ bảy lại không xuất sắc bằng bản cũ khi không có sự tinh tế, uyển chuyển và mềm mại bằng. Bảng điều khiển trung tâm, mặt táp-lô thô hơn và bớt đi phần nào vẻ sang trọng, dù trên bản cao cấp nhất 2.5Q vẫn ốp gỗ.
Kích thước gần như không đổi với dài tổng thể 4.825 mm, rộng 1.825 mm và cao 1.470 mm. Chiều dài cơ sở giữ nguyên ở mức 2.775 mm và do đó không gian nội thất là tương đương.
Toyota camry 2013 không sử dụng động cơ 3.5V6 mà thay vào đó là hai loại 2,5 lít và 2 lít với cùng kiểu I4 (4 xi-lanh thẳng hàng). Phiên bản 2,5 lít I4 mang mã 2AR-FE tích hợp điều khiển van biến thiên cho cả nạp và xả Dual VVT-i, công suất 178 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 231 Nm ở 4.100 vòng/phút.
Loại 2 lít I4 mang mã 1AZ-FE tích hợp van biến thiên cho van nạp VVT-i, công suất 145 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190 Nm ở 4.000 vòng/phút. Loại động cơ này không giống với động cơ 2 lít trang bị trên Altis 2.0 (mang mã 3ZR-FE).
Toyota camry chia thành 3 phiên bản gồm 2.5Q, 2.5G và 2.0E với trang bị thấp cấp dần. Loại 2.5Q và 2.5G sử dụng hộp số tự động 6 cấp trong khi 2.0E sử dụng loại 4 cấp.
Trang bị cũng có nhiều khác biệt. Dòng cao cấp nhất 2.5Q sử dụng điều hòa tự động 3 vùng độc lập, ghế chỉnh điện, nhớ vị trí, gương gập điện với chức năng tự điều chỉnh khi lùi. Tay lái chỉnh 4 hướng bằng điện và nhớ vị trí. Đầu DVD với màn hình cảm ứng, nối với 6 loa, kết nối iPod, USB, bluetooth. Gương hậu bên trong chống chói tự động. Khởi động bằng nút bấm.
Cả ba bản đều sử dụng ghế da, đèn pha tự động chỉnh góc chiếu khi và tự động bật tắt. Trang bị an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Bốn túi khí (bản 2.5Q). Tất cả các bản Camry thế hệ mới đều không lắp cân bằng điện tử VSC.
Mức giá dành Camry 2.0E là 982 triệu đồng; Camry 2013 2.5G là 1,129 tỷ đồng và Camry 2.5Q là 1,241 tỷ đồng. Giá đã bao gồm thuế GTGT.
Việc bỏ phiên bản 3.5V6 và đưa thêm dòng 2.0 chứng tỏ Toyota đã chấp nhận hy sinh thương hiệu "sang" mà Camry đạt được để đưa về đúng phân khúc vốn có. Camry 2.0E hiện chỉ nhỉnh hơn Hyundai Sonata 2.0 khoảng 45 triệu đồng, một sự tiếp cận khách hàng hấp dẫn. So với Camry, Sonata không có nhiều thế mạnh về thương hiệu hay độ giữ giá.
TOYOTA CAMRY
Tin vui cho các fan của Toyota tại Châu Á : Toyota Camry thế hệ hiện tại sẽ được cải tiến và bổ sung thêm hệ thống cân bằng điện tử VSC, cùng hệ thống Traction Control (TRC) trong phiên bản kế tiếp.
Thông tin từ Toyota tại thị trường Malaysia cho biết, Camry bản 2.0G và 2.5V của họ sẽ được nâng cấp thêm hệ thống an toàn với chức năng cân bằng điện tử VSC và Traction Control (TRC), trong khi đó phiên bản giá rẻ nhất 2.0E vẫn không có hệ thống này.
.jpg)
VSC là tên đăng ký của Toyota Fortuner cho hệ thống cân bằng điện tử của họ. Ai cũng biết, VSC có chức năng xác định trạng thái chuyển động thực tế của xe từ cảm biến gia tốc dọc, gia tốc ngang của thân xe, cảm biến tốc độ các bánh xe... Máy tính so sánh kết quả này với góc quay vô-lăng từ đó đưa ra các lệnh điều khiển phanh, hoặc giảm công suất động cơ, xe nhanh chóng được đưa về trạng thái theo đúng mong muốn của tài xế, giúp họ không bị mất kiểm soát.
TRC (Traction control) hoạt động để đảm bảo xe không bị mất ma sát (giữa lốp xe và mặt đường) trong quá trình gia tốc. Theo một cách khác, bạn có thể hình dung khi xe bạn tăng tốc từ một tốc độ ổn định nào đó, traction control hoạt động để đảm bảo sự tiếp xúc lớn nhất giữa lốp xe với mặt đường.
Tại Việt Nam, Toyota Camry 2013 hiện cũng đã cắt hết hai hệ thống an toàn này, trong khi đó xe thế hệ cũ lại có, đây là đặc điểm khiến khách hàng khá phân vân khi mua xe.
TOYOTA CAMRY | CAMRY
Tháng 4 vừa qua, mẫu xe Honda Accord bán chạy hơn Toyota Camry, đe dọa ngôi vương năm thứ 12 liên tiếp của Camry trên thị trường Mỹ.
Honda cho biết đã bán được 33.538 chiếc Accord tại Mỹ trong tháng 4 vừa qua, cao hơn mức 31.710 chiếc của Camry. Đây là tháng thứ hai liên tiếp Camry không phải là mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ. Hồi tháng 3, vị trí dẫn đầu thuộc về Nissan Altima.
Cuộc đua trên phân khúc sedan cỡ trung tại Mỹ đang nóng lên. Toyota Camry 2013 đang phải chật vật bảo vệ vị trí số 1 tại thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới này, trước sự có mặt của Honda Accord thế hệ mới, Nissan Altima thế hệ mới và Ford Fusion phiên bản mới.
Toyota dự kiến sẽ bán được ít nhất 400.000 chiếc Camry tại Mỹ trong năm nay, duy trì ngôi vương năm thứ 12 liên tiếp.
Tính gộp 4 tháng đầu năm nay, Camry vẫn đang tạm đứng đầu với tổng doanh số 132.540 chiếc, kế đến là Accord với 121.965 chiếc
Hồi cuối tháng 2, tạp chí Consumer Reports của Mỹ đã công bố kết quả đánh giá chung đối với các mẫu sedan cỡ trung bình, động cơ 4 xy-lanh. Theo đó, xe Honda Accord 2013 đứng đầu, kế đến là Hyundai Sonata GLS và Toyota Camry 2013 . Xe Camry XLE V6 được đánh giá là mẫu xe gia đình khá nhất ở phân hạng động cơ lớn hơn.
Honda Accord từng là mẫu xe bán chạy nhất thị trường Mỹ vào năm 2001.
TOYOTA CAMRY | CAMRY
Năm 2013 được đánh giá sẽ tiếp tục là một năm khó khăn với nền kinh tế nói chung và thị trường ô tô nói riêng, tuy nhiên chúng ta vẫn hoàn toàn hy vọng và trông đợi những 'phép màu' đến từ chính sách, từ chế độ kích cầu các nhà sản xuất... hay những mẫu xe mới ra mắt năm 2012 mà chưa kịp 'tỏa sáng'!
Toyota Camry 2013
Sự xuất hiện của Camry 2013 mới đánh dấu một bước ngoặt đáng kể đối với dòng xe sedan tầm trung - cao cấp nổi tiếng của Toyota tại Việt Nam. Toyota đã bỏ đi bản 3.5Q hao tốn nhiều nhiên liệu ở thế hệ trước để thay bằng bản 2.5Q sang trọng không kém mà tiết kiệm xăng hơn.
Ở thế hệ 2013, Camry được thiết kế với ngoại hình cứng cáp, năng động và trẻ trung hơn hẳn đời trước, nhưng vẫn giữ được nét cao cấp và sang trọng vốn làm nên tên tuổi cho dòng xe này. Thậm chí, nhiều chi tiết mang dáng dấp của dòng xe sang Lexus còn hiện hữu trên Camry mới như lưới tản nhiệt thanh ngang, cụm đèn pha sắc sảo..., kết hợp cùng thiết kế bảng đồng hồ Optitron mới và vô-lăng kiểu thể thao đã tạo ra sự khác biệt đáng kể. Cảm giác lái cũng được thay đổi theo hướng đem lại sự thích thú cho người điều khiển hơn.
Nhằm tiết kiệm, Toyota Camry 2013 trang bị cho bản 2.0E động cơ VVTi truyền thống với 146 mã lực, trong khi 2 bản 2.5G và 2.5Q đều sử dụng động cơ Dual VVTi tiên tiến nhất có công suất 178 mã lực. Nhờ vậy, Camry 2013 mới có thể phủ khắp toàn bộ phân khúc sedan tầm trung - cao cấp ở Việt Nam với các mức giá từ 982 triệu đồng (2.0E), 1,129 tỷ đồng (2.5G) cho đến 1,241 tỷ đồng (2.5Q).
Hyundai Santa Fe 2013
Santa Fe 2013 tại Việt Nam chính là phiên bản Sport tại thị trường Mỹ, nhưng có thêm hàng ghế thứ 3 nên xe có 7 chỗ ngồi, chứ không bị giới hạn ở 5 chỗ như bản Mỹ. So với thế hệ trước về kích thước, chiều dài xe tăng thêm 40 mm và chiều rộng nới ra 5 mm, trong khi đó chiều cao lại thấp hơn 45 mm. Điều này, kết hợp cùng ngôn ngữ thiết kế “Điêu khắc dòng chảy” với những đường gân uyển chuyển, đã tạo cho ngoại hình xe một phong cách mạnh mẽ, cá tính, đồng thời cũng hiện đại và lôi cuốn hơn trước rất nhiều.
Bên trong khoang lái được cải thiện về thẩm mỹ là hàng loạt tính năng hiện đại như nút bấm khởi động xe, chìa khóa thông minh, đèn nền táp-lô sáng, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, gương chiếu hậu chống chói, hệ thống âm thanh 6 loa hỗ trợ radio, CD, MP3 cùng cổng kết nối AUX, USB và vô-lăng tích hợp điều khiển âm thanh. Xe cũng hỗ trợ 3 chế độ lái: Normal, Comfort và Sport. Ngoài ra còn có những công nghệ an toàn: Hỗ trợ đổ đèo DBC, Kiểm soát lực kéo TCS, Phân bổ lực phanh điện tử EDB, Chống bó cứng phanh ABS và Cân bằng điện tử ESC. Phía trước xe là 2 túi khí.
Mazda6 2014
Với lễ ra mắt Mazda6 2014 ở TP.HCM vào tháng 12 năm ngoái, Việt Nam đã trở thành một trong những quốc gia đón nhận mẫu xe này sớm nhất, chỉ sau Nhật Bản và Australia. Động thái này của Mazda không chỉ chứng tỏ quyết tâm thâm nhập thị trường Việt Nam mà còn cho thấy hãng sẵn sàng cạnh tranh sòng phẳng trong phân khúc sedan tầm trung - cao cấp, nơi có sự hiện diện của những tên tuổi đáng gờm như Toyota Camry, Honda Accord, Ford Mondeo, Kia Optima hay Hyundai Sonata.
So với các thế hệ trước đây, thiết kế của Mazda6 2014 hoàn toàn mới chịu ảnh hưởng từ bản concept Takeri nổi tiếng. Ngoại hình xe tuân thủ ngôn ngữ thiết kế Kodo - “linh hồn của chuyển động” - thể hiện các đường nét cơ bắp đầy nam tính. Nhiều chi tiết được làm mới lại hoàn toàn với như hệ thống đèn pha LED, lưới tản nhiệt dạng đôi cánh, mui xe hoặc bộ đèn hậu hẹp hơn, bộ ống xả kép và một dải kim loại/crôm trang trí chạy dọc theo nắp cốp xe. Nội thất nổi bật với bảng điều khiển HV AC được bố trí hợp lý hơn giúp thao tác lái xe được thuận lợi.
Cung cấp sức mạnh cho Mazda6 2014 là khối động cơ 4 xi-lanh, với 2 mức dung tích: 2.0 lít công suất 147 mã lực và 2.5 lít sản sinh 189 mã lực, cùng hộp số tự động 6 cấp Skyactiv-Drive. Nhờ sử dụng chất liệu thép đặc biệt, Mazda6 2014 có trọng lượng 1410 kg, giảm hơn 45 kg so với đời trước, giúp cải thiện đáng kể lượng nhiên liệu tiêu thụ. Các tính năng như cảnh báo làn đường, cảnh báo điểm mù, giám sát hồng ngoại hay hệ thống phanh thông minh... có mặt đầy đủ để nâng cao sự an toàn trong quá trình sử dụng xe.
Giá bán 1,23 tỷ đồng (bản 2.0) và 1,326 tỷ đồng (bản 2.5) có thể là trở ngại khiến mẫu xe này chưa phổ biến được ngay. Tuy nhiên những người yêu thích công nghệ mới, hoặc chỉ đơn giản là muốn “phá cách”, hẳn sẽ dễ dàng chấp nhận Mazda6 2014.
Mercedes-Benz GLK 2013
Dòng crossover SUV cỡ nhỏ GLK là một trong những dòng xe thành công nhất của Mercedes-Benz tại Việt Nam, nhờ cân bằng được các yếu tố về kích thước, hiệu năng vận hành, độ tiện nghi và giá cả. Chỉ mới xuất hiện ở Việt Nam 3 năm và thuộc phân khúc cao cấp nhưng đã có hơn 1000 chiếc GLK được bán ra. Chừng đó lý do là đủ thuyết phục hãng xe Đức tiếp tục đầu tư dây chuyền lắp ráp CKD cho GLK và ra mắt phiên bản mới của dòng xe này.
GLK 2013 chủ yếu được thay đổi về mặt ngoại hình. Vẻ góc cạnh và có nét hơi “phi truyền thống” Mercedes trước đây được thay bằng những đường cong uốn lượn như ở đèn pha và dải đèn LED. Cản trước nhô cao lên, lưới tản nhiệt mở rộng, tuy nhiên bộ la-zăng trên xe đời mới chỉ có kích thước 17 inch, nhỏ hơn nhiều so với 19 inch của thế hệ trước.
Động cơ trên xe không có gì khác, vẫn là loại V6 cho công suất 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300 Nm, kết hợp cùng hộp số 7G-Tronic, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 7,6 giây, tốc độ tối đa 210 km/h. Nhưng có lẽ, như vậy vẫn là đủ với những khách hàng yêu thích GLK. Bản tiêu chuẩn có mức giá 1,654 tỷ đồng khá hợp lý, trong khi phiên bản AMG với bộ AMG kit có giá 1,791 tỷ đồng.
TOYOTA CAMRY | CAMRY
Kim Sung Eun, nhân viên marketing trực tuyến không ngó ngàng tới Hyundai khi muốn mua xe mới bởi cô cho rằng chiếc xe không liên quan tới lòng yêu nước và hoàn toàn là quyết định cá nhân.
Camry vốn là mẫu sedan trầm tính giành được tình cảm của một lượng lớn khách hàng trên thế giới, với hơn 14 triệu chiếc xuất xưởng từ năm 1982. Nhưng được cánh phóng viên ôtô tại Hàn bình chọn là Xe của năm lại là chuyện khác.
"Trước đây, người dân Hàn Quốc chọn những gì họ mặc, họ sử dụng, hay chiếc xe mà họ lái từ những gì do người Hàn Quốc làm ra. Nhưng nếu nhìn ra phố Seoul ngày nay, sẽ thấy thanh niên đang mua hàng của các thương hiệu nhập khẩu, và họ chọn theo chất lượng", Takeshi Miyao, một nhà phân tích kinh doanh tại trung tâm nghiên cứu Carnorama Nhật Bản nhận xét.
Ví dụ được đưa ra là Kim Sung Eun, thanh niên 27 tuổi làm nghề marketing trực tuyến ở Seoul: "Tôi thậm chí không màng tới xe Hyundai khi đi tìm mua xe mới vào mùa đông này. Tôi không nghĩ rằng chiếc xe của mình lại có gì liên quan tới lòng yêu nước. Đó chỉ là một lựa chọn cá nhân".
Trong trường hợp của Kim, đó là lựa chọn giữa 2 mẫu cùng của Toyota: Prius và Camry. Cũng chính Camry 2013 đã đánh bại 44 đối thủ khác, gồm cả những sản phẩm từng giành chiến thắng những năm trước của Hyundai và Kia, để trở thành mẫu xe nhập đầu tiên được Hiệp hội phóng viên ôtô Hàn Quốc vinh danh.
Sự xâm nhập của các công ty nước ngoài như hiện nay là điều gần như không thể xảy ra vào một thập kỷ trước, khi các hãng xe Hàn kiểm soát hơn 99% thị trường nội địa. Được bảo hộ bằng thuế quan, một phần trong kế hoạch của tổng thống Park Chung Hee nhằm hiện đại hóa quốc gia nông nghiệp của ông, Hyundai bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu sedan Pony vào năm 1975 và giờ đây bán được hơn 4 triệu xe mỗi năm, với doanh thu năm 2012 là 78 tỷ USD.
Nhưng rồi sự thay đổi bắt đầu. Trong vòng một năm khi ra mắt vào 2009, chiếc iPhone của Apple chiếm một phần tư doanh số điện thoại thông minh của Hàn Quốc. Việc tiêu thụ bia nhập khẩu tăng gấp đôi nhịp tăng trưởng của toàn thị trường từ giữa 2007 và 2011. Trong thập kỷ vừa qua, nhập khẩu ôtô đã tiến dần về phía trước, lần đầu tiên tăng 10% vào năm 2012 trong khi doanh số của các hãng nội địa giảm 2,9%.
Nhu cầu về sự sang trọng
Doanh số tại Hàn Quốc của Toyota, gồm cả các dòng xe sang Lexus, tăng 73% trong 2012 với 15.771 xe, giúp Toyota trở thành thương hiệu nước ngoài lớn thứ tư tại quốc gia này, với 1,2% thị phần. Đứng đầu là BMW với 28.152 xe.
Với sự biến động về tiền tệ dự kiến vẫn tiếp diễn, các nhà đầu tư phải chịu đựng cảnh tồn hàng của các hãng xe Hàn: Kia giảm doanh số 29% trong 6 tháng qua, Hyundai là 10%. Đây cũng là hai màn trình diễn tệ nhất trong số 28 thành viên của tiêu chuẩn đánh giá Bloomberg đối các hãng xe toàn cầu. Trong khi đó, Toyota tăng 49%.
Một hiệp định thương mại tự do năm 2011 với Liên minh châu Âu EU giúp giảm thuế nhập khẩu xuống 3,2% từ mức 8%. Một hiệp định tương tự với Mỹ cũng có hiệu lực từ năm 2012, khiến ôtô nước ngoài có giá bán dễ chịu hơn đối với khách hàng ở Hàn Quốc, đồng thời giúp các hãng xe Nhật chuyển hàng từ các nhà máy ở Bắc Mỹ.
Hyundai kiếm được hơn 60% lợi nhuận kinh doanh trong năm ngoái từ thu nhập ở Hàn Quốc, giúp tăng 45% tổng lợi nhuận. Lợi nhuận tại Mỹ chỉ 22%, dù doanh số chiếm 30%. Để giành lại thị phần ở Hàn Quốc, Hyundai giảm giá xe sedan hạng trung, với mức giảm cao nhất là 920 USD, hoặc 3,5% giá niêm yết do dòng Sonata hybrid cao cấp. Kia cũng giảm giá mẫu sedan hạng sang K9. Ngoài ra, Hyundai còn cho biết họ đang nâng cấp thiết kế và chất lượng sản phẩm.
Trong khi đó, Toyota Camry sẽ ra mắt mẫu SUV RAV4 và sedan Avalon sản xuất tại Mỹ cho khách hàng Hàn Quốc trong năm nay. Còn Lexus, thương hiệu con của Toyota, sẽ đưa mẫu IS từ Nhật sang.
Honda, hãng xe lớn thứ 3 Nhật Bản, đã ra mắt 5 mẫu mới kể từ tháng 11/2012 đến tháng 1 năm nay, trong đó có chiếc Accord, xe bán chạy nhất tại Mỹ của họ. “Khi Honda và Toyota trở lại mạnh mẽ hơn so với dự đoán kể từ sau thảm họa sóng thần, Hyundai lại để mất một số thị phần mà họ đã giành được”, Jesse Toprak, nhà phân tích có thâm niên tại Truecar.com nhận xét.
TOYOTA CAMRY | CAMRY
Mới đây tạp chí Carsdirect đã đưa ra 10 sự lựa chọn sáng giá nhất cho người mua xe với những tiêu chí đánh giá những mẫu xe chất lượng ,đa dụng, tiết kiệm nhiên liệu , mẫu mã đẹp …Trong đó Toyota Camry 2013 cũng thuộc vinh dự thuộc top 10 này .
Danh sách top 10 mẫu xe nóng bỏng nhất thế giới năm 2013 được xếp hạng như sau :
1.Honda Accord 2013
2. Ford Focus 2013
3. Nissan Altima 2013
4. Chevrolet Cruze 2013
5. Toyota Prius C 2013
6. Cadillac ATS 2013
7. BMW 328i 2013
8. Toyota Camry 2013
9. Audi A6 2013
10. Scion Fr-S 2013/ Subaru BRZ 2013Người mua xe hơi đã phải lòng dòng sedan cỡ trung tinh tế của Toyota hàng chục năm nay.Toyota Camry 2013 sang trọng, quí phái, vận hành êm ái và hiệu quả với động cơ xăng và động cơ hybrid.
Có thể đối với 1 số người thì Toyota Camry 2013 chưa mang lại cho họ nguồn cảm hứng trong khi có vô vàn các mẫu mã, các hãng xe hơi tràn ngập trên thị trường, song Toyota Camry 2013 vẫn thành công thể hiện ở chỗ các đơn đặt hàng đặt mua xe liên tục tăng lên. Lí do là Toyota Camry 2013 luôn đáp ứng mọi yêu cầu của người sử dụng với độ tin cậy không thể chối cãi, chất lượng hàng đầu, an toàn tuyệt đối, tiết kiệm nhiên liệu ,độ bền ổn định, tăng cường vẻ đẹp quí phái cho người chủ sở hữu.Liên tục là mẫu xe “vua” trong phân khúc hạng trung cao cấp, Toyota Camry luôn chiếm được sự tin tưởng tuyệt đối và được người yêu thích xe ưa chuộng. Năm 2012 Toyota Camry đạt doanh số 404.886 xe bán ra.
Toyota Camry 2013 được cải tiến với những đường nét góc cạnh tăng cường vẻ sang trọng kết hợp hài hòa giữa những thiết kế tinh tế, độc đáo .Lần lượt được thuộc các top đánh giá cao của các chuyên gia, Toyota Camry 2013 một lần nữa khẳng định thêm vị trí dẫn đầu của mình trong phân khúc xe hơi . Và đối với Toyota Camry 2013 mọi thứ sẽ còn diễn ra tốt đẹp hơn nữa ngoài sự trông đợi .
.jpg)
